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Waymo将与现代汽车合作扩大自动驾驶出租车规模

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加快自动驾驶发展： Arm与领军企业成立自驾汽车计算协会

这个组织集结了独特的专业专长与共同目标，而其第一个目标就是定义一个参考性架构与平台，以便在车辆部署实际性与经济性的限制下，达成自驾汽车的性能目标。这一计算平台的设计用意就是要让目前的原型机系统，想大规模部署演进，并针对自动驾驶系统中每一个基础组成组件制定相应的软件🔴 API的需求。让创新赋能驾驶员在目前的马路条件上通勤，可能是每天最为伤神的事，因为你必须面对拥堵的马路上各种注意力不集中的驾驶员。但想象一下，车辆可以感知动态变化的环境，车辆可以和其它的车辆、路边的基础设施以及数字服。

通用汽车推进L3级自动驾驶研发：不用观察路况也能开

而今，公司正致力于将其升级为L3级别，届时，驾驶员将能在自动驾驶模式下完全解放双手与视线。 Super Cruise系统的卓越表现，得益于激光雷达地图数据、高精度GPS、摄像头以及雷达传感器的精密协同，加之驾驶员注意力监控系统的辅助，确保在驾驶员分心时能够迅速接管控制权。该系统能自主调控车速以保持安全距离，精准维持车道行驶，并智能执行变道超车等动作。 虽然Richardson未透露L3级自动驾驶系统的确切发布日期或研发细节，但他坚信，这一技术的实现将是自动驾驶领域的一大里程碑。

自动驾驶汽车也要考“科目三” 我国发布首个汽车智能安全评价体系

记者了解到，汽车智能安全评价体系重点聚焦智能汽车的应用场景安全，是我国在智能汽车安全评价领域的重大突破。其中，创新性地提出了1套🌵 针对自动驾驶汽车的智能安全测评规程，通过50多项考评，形成了对自动驾驶系统全面的安全评估矩阵。 同济大学汽车安全技术研究所所长 朱西产：这个规程的发布，不仅填补了自动驾驶系统开发、安全评估领域工程落地的空白，也为全球汽车行业树立了新的安全标杆。 专家表示，智能汽车在复杂场景下的安全性表现与单一场景下差异巨大，如光照、降雨、能见度等对智能汽车的安全性表。

通用汽车正开发新型 L3级自动驾驶系统 或影响行业格局

“让驾驶员不再需要盯着路面驾驶”的 L3 级自动驾驶系统。 目前，大部分车企所使用的自动驾驶（辅助 / 智能驾驶）等级为 L2，即只能实现部分自动化，仍需驾驶员时刻注意路况。Dave Richardson表示，“通用 🥝 bet体育365投注官网Super Cruise 是行业领先的 L2 级脱手驾驶系统，但我们正在加紧推动它升级为 L3 级，这样你就不必再盯着路面了。” 他还称，“当我们实现 L3 级自动驾驶时，将达到一个重要的里程碑，也会改变行业格局。不过，关键在于何时达到完全成熟，过早推出可能会让。