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Cruise将在加州测试自动驾驶汽车

分享盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车公司旗下的自动驾驶部门Cruise在9月19日表示，将于今年秋季在加州湾区（Bay Area）开始对多达五辆自动驾驶汽车进行有监督的测试。Cruise将在桑尼维尔（Sunnyvale）和山景城（Mountain View）部署几辆手动测绘车，然后开始测试。🅿 bet体育365投注官网今年4月，Cruise在美国亚利桑那州恢复了运营，部署了一支由配备人类安全员的自动驾驶车辆组成的小型车队。在此之前，Cruise因旧金山事故暂停运营约六个月。图片来源：Cruise去年10。

本土独角兽集体赶考IPO 自动驾驶行业迎来“资本盛宴”

针对自动驾驶行业融资环境变⚪ bet体育365投注官网化，以及何种企业能获得资本的青睐，刘煜冬称，受一级市场整体不景气，以及明星自动驾驶公司商业化不及预期的影响，2024年以来自动驾驶行业投资极其低迷，融资情况分化比较严重。“资本市场对公司的商业化进展要求更加严格，无人驾驶领域，聚焦特定场景、产品能够产生真实场景作业闭环和大规模商业化的公司能够获得资本支持；高阶辅助驾驶领域，形成广泛优质客户生态和市占率的公司能够获得融资。” 黑芝麻上市首日破发 即使成功上市，破发、股价下跌也是自动驾驶企业的常见现象。

全市首个！武汉经开区发布自动驾驶装备商业化试点管理办法

9月20日 《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》 （以下简称“管理办法”） 正式发布 这是武汉市首个针对自动驾驶装备的 地方行政性规范文件 此前，武汉自动驾驶商🍁 业化试点场景主要以乘用车为主。作为工信部“国家智能网联汽车测试示范区”、住建部“智能网联与智慧城市协同发展试点”等国家创新使命的核心承载区，武汉经开区持续扩大“车路云一体化”应用范围和规模，推动自动驾驶产业蓬勃发展。此次管理办法的出台，标志着自动驾驶装备将可以在武汉经开区更多区域开展测试和示范，商业化的试点场景。

如何理解自动驾驶技术的不同级别及其应用？不同级别的自动驾驶有哪些显著差异？

自动驾驶技术：级别与应用的深度解析在当今汽车领域，自动驾驶技术正以前所未有的速度发展，为人们的出行带来了巨大的变革。然而，要深入理解自动驾驶技术，首先需要明晰其不同的级别以及相应的应用场景。自动驾驶技术通常被分为多个级别，从最基础的辅助驾驶到完全的自动驾驶。级别 1 被称为辅助驾驶，在这个级别中，车辆能够提供一些简单的辅助功能，如自适应巡航控制或自动紧急制动。自适应巡航控制可以根据前方车辆的速度自动调整本车的速度🍆 ，而自动紧急制动则能在紧急情况下自动刹车以避免碰撞。但在这一级别。

网联云控式高级别自动驾驶示范区开建，无人驾驶时代来临

三是长尾挑战解决较难。极端场景等问题需要用大量测试和真实场景解决，现实中难以实现。四是群智规划无法协同。单车智能无法达到群体通行最优或者区域通行最优。近年来我国提出基于网联的自动驾驶技术路线，逐步得到国际社会普遍认同。与此同时，欧盟发布了网联式自动驾驶技术路线图，美国密歇根州开始建设第一条网联自动驾驶走廊。奥迪等知名整车企业开始在产品上布局 V2X 车路协同相关功能，业界共识不断凝聚。但总体看，基于网联的自动驾驶落地仍有较多难题：一是技术上，高可靠、低时延的通信技术、融合感知。